10月13日11时，随着“轰隆”一声炮响，由贵州公路集团第六工程公司承建的“贵州第一长隧”——重遵扩容工程桐梓隧道右幅顺利实现贯通，标志着项目建设取得重大阶段性胜利。

桐梓隧道位于遵义市桐梓县境内，全长10.497公里，最大埋深约 639.07米，为分离式特长隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程的最长隧道，也是贵州省高速公路第一长隧道和单端掘进通风里程最长的隧道，贵州省第一例非煤瓦斯突出隧道、第一座独头掘进超过4.7公里的隧道，其建设长度在全国同类型在建高速公路三车道隧道中名列前茅。

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据贵州公路集团党委副书记（主持工作）、副董事长（主持工作）、总经理计中彦介绍，桐梓隧道地质情况极其复杂，集合了复杂断层、高地应力、高瓦斯、煤层采空区、溶洞、暗河、突泥涌水等各种不良地质，施工难度极大，每往前掘进一步，都可能面临巨大的风险。为了克服最为棘手的瓦斯突出和洞内通风难等困难，项目建设人员按照《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南》及其他相关瓦斯隧道施工要求，积极采用“瓦斯监控系统+瓦检人员+视频监控系统+人员定位（门禁）系统”，实时动态监控洞内各点瓦斯浓度，并通过引进国际领先钻孔设备—C6钻机施作排放孔，对掌子面前方进行瓦斯泄压，降低地层瓦斯浓度，以及更换电气设备为防爆设备，将机械设备进行防爆改装等方式，才有效消除瓦斯突出安全风险。同时还创新性采用了巷道式通风结合斜井高差所形成的烟囱效应综合转换，成功解决长距离隧道通风效果不佳、降温慢等问题，也为今后长里程高速公路隧通风施工提供了技术参考。

今年以来，随着工程不断向山体内部掘进，隧道进口端先后出现4次大规模突泥涌水险情导致施工中断，最大涌突量达到了4.5万立方，给施工安全带来巨大挑战。面对严峻的安全生产形势，重遵7标项目全体建设人员时刻紧绷安全生产这根弦，在加强超前地质预报与钻探，严格落实安全技术交底、班前检查制度以及安全周检、月检、专项检查等工作的基础上，根据公路集团《关于印发隧道安全哨管理办法（试行版）》要求，结合桐梓隧道实际，挑选了隧道施工经验丰富、技术能力突出、责任心强的技术员担任“安全哨”岗位，负责24小时跟班作业，对隧道施工中的风险隐患、违规行为及时“吹哨”，最大程度保障生产安全和人员生命安全。此外，项目部还积极提倡“人人都是安全员”的理念，将各工区工作人员进行整合，通过明确划分工作区域和职责开展精细化管理，进一步强化隧道施工安全管控能力，确保各组施工人员都有足够时间和精力抓安全、保质量、追进度。

在全体参建人员共同努力下，桐梓隧道左右幅累计掘进20982米，完成总工程量的97.28%，左幅现仅剩余约83.9米，建设进程已进入倒计时，预计今年11月底将实现全隧贯通。

此次桐梓隧道右幅的顺利贯通，是2018年4月开工以来取得的最大突破性进展，为实现桐梓隧道全隧贯通和兰海国家高速公路完成通车奠定了坚实基础，极大地鼓舞全体参建人员的信心和干劲。下一步，重遵7标全体参建人员在切实守好守牢安全生产底线的前提下，将坚定信心，铆足干劲，全力冲刺最后施工阶段，力争早日完成通车的目标任务。

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兰海国家高速重庆至遵义段（贵州境）扩容工程全长118.918公里，是西部地区经重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地、西南出海口的最便捷运输通道。桐梓隧道贯通后，意味着重遵扩容项目全线贯通，项目建成通车后，重庆到遵义的通车时间将由三个小时缩短到两个小时，将大大改善目前重遵高速车流量大、路况差等现状，提高瓶颈路段通行能力，完善贵州省高速公路网布局，对于促进沿线的经济发展和改变沿线地区居民的交通环境，提升两省居民幸福生活的获得感和体验感，都具有非常重要的意义。

贵州日报天眼新闻记者 邓刚

编辑 骆航念

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