12月9日，捷龙三号固体运载火箭在我国黄海海域点火起飞，以“一箭十四星”的方式，将吉林一号高分03D47-50星等十四颗卫星精准送入预定轨道，首飞取得圆满成功，标志着我国运载火箭型谱得到进一步完善，固体运载火箭系列化发展取得重要进展。

商业航天再添新丁

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随着微纳卫星、小卫星、星座组网等发射需求呈指数级增长，航天科技集团一院在研制新一代长征系列火箭的同时，运用纯商业模式抓总研制了捷龙系列火箭，并交由控股子公司中国长征火箭有限公司投资运营。航天科技集团一院捷龙三号火箭总指挥金鑫介绍，捷龙三号作为捷龙系列火箭的第二位成员，首飞成功标志着商业航天再添新丁。

捷龙三号火箭采用四级固体发动机串联布局，总长约31米，箭体最大直径2.65米，最小直径2米，总质量约140吨。同时，拥有直径3.35米和2.9米两种构型整流罩，能够与多种星箭接口适配，满足多种卫星安装要求。

捷龙三号火箭具有运载能力强、整流罩包络空间大、发射方式多样化、经济性好、履约周期短、发射效率高等特点，是面向未来卫星星座快速组网发射需求而打造的一型高性价比、高可靠、快履约、快发射的固体运载火箭。

结合实际情况，中国长征火箭有限公司采用商业化模式和技术经济一体化思路，在长征十一号火箭基础上系列化发展，打造出捷龙三号火箭，致力于为低轨卫星提供低成本、批量化、高频次的发射服务，助力商业航天繁荣发展。

技术创新填补多项空白

“捷龙三号火箭在研制过程中填补了中国航天多项空白。”航天科技集团一院捷龙三号火箭总设计师管洪仁介绍，捷龙三号火箭在500公里太阳同步轨道运载能力达1.5吨，具有满足主流中小卫星组网发射比较实用的运载能力。为完成“一箭十四星”任务，研制队伍采用了直径3.35米整流罩，相比于同规模固体运载火箭可为有效载荷提供更大的包络空间。

捷龙三号火箭采用了航天科技集团四院研制的四级发动机。其中，火箭一级发动机是目前国内参加飞行试验的装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机。发动机直径2.65米，装药量71吨，推力达到200吨，采用了多项新技术。

由于箭体规模增大，研制团队创新性采用框式导向海上热发射方案，攻克了待发稳定性、离架安全性、燃气流排导和热防护设计等技术难题，在确保发射安全性前提下，有效缩短了发射流程、降低了发射成本。

捷龙三号火箭采用了国内航天领域动力电压最高、功率级别最大的机电伺服系统。研制团队先后攻克了高刚度作动器设计技术、大喷管负载稳定控制算法设计技术、低气压环境适应技术等多项关键技术，保障了高性价比和快速响应。

此外，在研制过程中，大量采用了多个自主研发的“天”系列工业软件，减少了大量实物地面试验，有效提高了设计效率。地面测发控系统更加简洁、智能，集成度和智能化程度高，可实现笔记本电脑“一键式”发射。

助力固体火箭系列化发展

“捷龙三号火箭首飞成功，有力推进了我国固体运载火箭系列化发展。”金鑫说，目前，捷龙系列运载火箭运载能力梯度合理，可为用户提供更加灵活、成本更优的发射服务。

捷龙三号火箭将采取批量生产贮存模式执行发射任务，通过公路运输转运至海上发射母港滚装上发射船，运输距离不超过6公里，运输用时不超过2小时。进入预定海域，发射流程不超过48小时。将具备年产20发火箭和周转贮存3发火箭的能力，大幅提升固体火箭发射能力，真正实现海上发射高频次和批量化。

据悉，山东东方航天港正在建设更加专业的海上发射船，并论证海上固定发射平台，持续降低海上发射对火箭的要求，提高海上发射的经济性和灵活性。

“目前我们正在规划更大规模的捷龙四号固体运载火箭，500公里太阳同步轨道运载能力达2.5吨，并积极探索液体火箭海上发射能力。”金鑫说，未来将实现“冷热兼备”“固液兼容”“固定+机动”“一次出海多次发射”的海上发射能力。

来源 新华社

编辑 黄茜

二审 陈朝晖

三审 刘皓