“全省新能源电池及材料产业的迅猛发展，极大改善了贵州发展新能源汽车整车的条件，贵州应借助新能源电池及材料产业迅猛发展的优势，加速布局新能源整车产业，迅速形成并扩大产能。”民进贵州省委在一份提案中建议。

新能源汽车作为新兴战略产业，对地方经济爆发式发展具有举足轻重的作用。过去一年来，民进贵州省委走访调研了全省新能源汽车产业发展状况，发现面对全国新能源汽车产业高歌猛进的格局，留给贵州发展新能源汽车的时间显得非常紧张。

贵州大龙开发区年产25万吨锂离子电池正极材料项目基地开工现场

(资料图片仅供参考)

2022年，我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。仅2022年12月当月，新能源汽车产销分别达到79.5万辆和81.4万辆。

民进贵州省委将在今年全省两会上提交的“积极扩大贵州新能源汽车整车产能的建议”的提案说，尽管近年来贵州抢抓新能源汽车发展机遇，争取到奇瑞、吉利、中电等在贵阳设立整车厂，但目前尚无大的产能输出。而2021年的数据显示，全省新能源整车产量1.18万辆，仅占当年全国新能源汽车产量的0.33%。

民进贵州省委分析认为，贵州新能源汽车产能不足的主要原因在于，当下几家新建企业均因资金缺乏建设缓慢，尚未形成实际产能，部分现有资质企业长期处于停产半停产状态，而已经出产的新能源汽车市场份额不高，市场影响不大。

奇瑞万达贵州客车制造股份有限公司总装车间

数据显示，2022年1至10月，全省新能源电池及材料产业实现总产值423.5亿元，较去年同期增长122.8%。其中，电池制造环节实现总产值74.5亿元，较去年同期增长137.9%；正极材料环节实现总产值170.37亿元，较去年同期增长231.1%。

在上述背景下，民进贵州省委建议，贵州要加强与上海集团、广汽、一汽、东风、比亚迪等新能源乘用车国内头部企业集团和优质造车新势力对接，开出极大优惠条件，对现有闲置、停产、低产出的新能源整车项目进行重组重启，整合整车资质，迅速形成较大的新能源汽车整车产能。

同时，制定优惠条件，吸引支持奇瑞、吉利集团在贵州布局生产畅销、爆款新能源车型；借助贵州能矿物资运输量大的特点，吸引东风、一汽、中国重汽等重卡头部企业到贵州投资建设新能源重卡项目。

11月18日，贵州省省级党政机关2022年度新能源汽车推广使用集中交付

民进贵州省委在提案中特别提到，要注重推广应用新能源汽车，以本地市场扶持新能源汽车发展，提振新能源汽车厂家的销售信心；重点在机关事业单位公务用车、公交车辆、出租车、环卫车辆、渣土车、水泥罐车、中心城区物流配送车等领域加快新能源车替代传统燃油车步伐。

“要精心呵护好全省新能源电池及材料产业发展，积极解决行业存在的困难问题。”民进贵州省委建议，要协调政府基金和金融机构，解决好新能源电池及材料产业园区配套资金短缺、配套基础设施不完善等；加强用地与资源保障，加大锰矿、磷矿等资源开发力度，积极布局国内国外锂、镍、钴等资源基地建设，提升矿产资源供应链保障能力。同时，紧跟全国新能源电池及材料产业技术前沿，积极布局工艺技术水平高、附加值高、环境污染小的产业项目，抢占新一轮新能源电池及材料技术高地。

贵州日报天眼新闻记者 袁航

编辑 王小婷

二审 何涛

三审 田旻佳