“一场，准备反接Ⅲ道”“上行场调，优先编挂12道的JSQ。”春节夜晚的贵阳南车站调度大厅依旧灯火通明，眼神坚定的蒲军正一手拿着电话，一手握着鼠标，有条不紊地忙碌着。

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蒲军今年刚满34岁，是贵阳南车站调度车间最年轻的一名值班站长。自2011年入路以来，他先后在制动员、连结员、调车长、场调、站调等岗位上锻炼磨砺业务本领，多次被评为“先进生产（工作）者”。2022年，凭借熟练的业务水平，蒲军成为调度四班的值班站长，负责班内整个车站的运输组织生产和安全。

贵阳南编组站位于贵阳市南明区云关乡境内，是全国十八个路网型编组站之一，也是我国西南地区的重要铁路枢纽，沪昆、川黔、黔桂三条干线铁路在此交汇，担负着干线客货列车到发，货物列车解体、编组以及办理货物业务、货车洗刷等业务。

春运期间，贵阳南编组站是保证贵阳地区春运秩序的大后方，承担临客车底的存放以及临客列车的机车换挂作业，并保证在规定时间内将临客车底运往指定地点，以缓解贵阳站春运期间股道紧张的情况。

“每天除固定有两列临客车底要开去贵阳站外，还要根据临时通知随时进行准备。必须计算好时间，提前布置，保证有空余电力调车机把临客车底按时送到贵阳站。”蒲军说，“早了不行，贵阳站没股道放车；晚了也不行，这客车就会延误。”

一月中旬，贵州片区陆陆续续下起了雪。昼夜更替间，天地已换了颜色。这对于大多数人而言是洗涤心灵的美景，落在蒲军眼里，却生出了浓重的忧虑——这种天气下，股道上的道岔极可能被冻住，导致道岔失表，影响接发列车。

作为值班站长，蒲军随时关注着室外天气情况和室内控制台动向，确认站区冰雪凝冻应急小组到岗到位、备品齐全，同时积极提醒各车场值班员做好相应准备，未雨绸缪，紧盯控制台异常情况，做到及时准确汇报。用蒲军的话说，行车工作不是奔波行走得有多累，而是必须以高度的责任心对待手头的工作，嘴巴上联系个没完，脑子里预想个不停，眼睛上紧盯着不动，这是一种精神高度紧张的累。

一个夜班下来，蒲军双眼爬上了疲劳的血丝，下巴长出了青色的胡茬，而手边保温杯里，头天晚上八点半接的水，现在还剩了一半。

“盯了一个晚上啥事也没发生，这种‘白费功夫’就是最好的事儿！”蒲军笑着说。

这是蒲军担任值班站长以来的第一个春运，他没有丝毫的紧张和担忧，四班的同事也对他充满了信心。

对蒲军而言，尽管在值班站长岗位是第一年，但在这个熟悉的调度大厅工作，他已是第9个年头了。

“我是调车组晋升上来的，调车这一块儿比较熟。对于我从未涉足过的接发列车部分，这些年我始终坚持‘多看、多想、多问’，慢慢也就吃透了。”蒲军说。

“蒲哥是本活规章，我们至今还流传着他默记默写规章的‘传说’！”六场值班员李涛骄傲地说。“而且呀，蒲哥还特别细心，每个限速、超长调度命令他都要亲自确认我们传达到位、理解到位，有重点列车到发时，他还要全程进行指挥……有他在，没啥可担心的！”

调度大厅内，不论白天黑夜都是一片灯火通明，电话声此起彼伏不绝于耳。

调度大厅外，白天是拖着行李箱匆匆赶路的归乡人、运输着满满一车“年味”的大皮卡，夜晚是比星空更耀眼的炸裂烟火。

蒲军这样的铁路人还有许许多多，他们遍布祖国千里铁道线。春运期间，他们或许来不及归乡，来不及筹备年货，没时间陪家人看一次烟火，但他们义无反顾，用实际行动诠释了“人民铁路为人民”的责任担当。

贵州日报天眼新闻记者 彭杨

编辑 余昌旭

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