近日，在花江峡谷大桥位于贞丰县境内的6号主桥墩正进入封顶阶段，这座横跨在关岭县与贞丰县之间的大桥是六安高速的主要控制性工程，全长2890米，是贵州“十四五”时期桥旅融合重点项目。

(资料图片仅供参考)

一座座桥梁拔地而起，一条条高速通联八方。截至2022年底，全省新增公路4.4万公里，通车总里程达20.9万公里，其中高速公路8331公里，排全国第四名；贵阳成为全国高铁枢纽之一，形成了贯通京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇等地区的高铁通道；9个市州均建起了机场。

贵州六广河大桥。

内畅外联，涌动活力。大交通使贵州开放格局实现历史性重塑，为全省抢注机遇推动跨越、开创经济社会快速发展注入强劲动力。

四好农村路畅通致富路

“这几年，村里的路升级改造后，烤烟、水果等往外运送十分方便。”镇远县尚寨乡律令村村民林茂海感慨万千地说，现在路好了，来来回回的货车成了村里的“常客”。

路宽了、道顺了，群众的“钱袋子”鼓起来了。

榕江县忠诚镇乐乡村四好农村路。李长华 摄（贵州图片库 发）

近年来，贵州深入推进“四好农村路”建设，着力推动“四好农村路”+特色产业、乡村旅游等多元融合发展，打造以旅游路、产业路为重点的“美丽农村路”，串联成一条条推进乡村振兴的走廊。

“我每天骑电瓶车去岑巩工业园的工厂上班只需要10分钟，非常方便。”岑巩县大有镇腊恰畈村村民杨女士说，这几年乡镇道路从水泥路变成了柏油路，路宽了更好走，节约了很多时间。

道路畅、产业旺、百姓富，群众在交通发展中获得感更足、幸福感更强、安全感更有保障。

架起连心桥路畅产业旺

2022年12月15日下午，仁遵高速公路开通试运行。鲜红色的桥拱在青山绿水间如蛟龙出海，这是仁遵高速的主要控制性工程之一——大发渠特大桥。

云雾中的大发渠特大桥。贺晓波 摄

这座桥以“七一勋章”获得者黄大发的名字命名。20世纪60年代，黄大发带领村民绝壁凿渠，凿出了一条地跨3个村、长近万米的“生命渠”。

如今，全长1427米，主跨410米，桥宽33米的大发渠特大桥，让团结村彻底打开山门，村民卖山货更方便了，农家乐的生意也有了新盼头。

据了解，仁遵高速通车后，遵义市区到仁怀的车程由1小时30分钟缩短到30分钟，将使沿线群众生产生活更便利、农产品外运更便捷，有力促进当地旅游产业和特色农业发展。同时，有利于加快黔中经济区的建设，进一步加强黔北地区与川渝的联系，对推动遵义市、仁怀市同城化建设具有重大意义。

建好黄金港连通大市场

2月3日下午3点，乌江水运2023年“第一船”启运，27艘满载黄磷渣的500吨级货船从余庆县境内沙湾码头陆续发航，运往重庆涪陵沿江的水泥厂。

据统计，乌江水运复苏两年多来，共发出货船近1500航次，运送货物超过65万吨。“贵州省有港口码头208个，年货运吞吐能力3803万吨。今年乌江水运要力争完成既定的120万吨运量。”贵州省港航集团有限公司负责人王齐说。

乌江水运2023年“第一船”启运。贵州日报天眼新闻记者 邓刚 摄

昔日乌江饱受断航之痛，今日“黄金水道”重现繁华盛景。改造提升高等级航道271公里，先后建成西部山区内河第一批500吨级沙沱、思林水电站升船机，以及创6项“世界之最”、被誉为“升船机博物馆”的构皮滩水电站通航设施。

目前，乌江水运已投入500吨级货船近130艘，运力达6.5万吨。根据贵州省水运体系发展方案，到2024年，乌江营运船舶将达到200艘以上规模，满足乌江航道现有通过能力运输要求。

贵州沿河乌江轮船公司相关负责人表示，2023年，公司已启动重庆涪陵中转码头复建的前期工作，计划下半年争取开工建设。该港口将成为贵州乌江水运进出口货运物资中转站，为贵州物资南下长三角顺利走入海外市场和贵州进口原材料物资输入提供保障。

贵州日报天眼新闻记者 张秀云

编辑 申川 曾田

二审 赵昆 杨静

三审 王淑宜