2月15日,《贵州日报》推出“多彩贵州·从万桥飞架看中国奋斗”特别报道,聚焦贵州万桥飞架若游龙,绿水青山展鸿图。俯瞰贵州,万桥飞架、大道纵横、车流不息,昔日贵州沟深壑险的印象正被“高速平原”有力改写,桥通路通百业通,山里山外,“大桥经济”正应势而生。生动展现了多彩贵州的开放、拼搏、自信、活力。具体报道如下:
桥是路的连接和延伸,总会在没有路的地方给人信心与希望。
贵州,全国唯一没有平原支撑的省份,17.6万平方公里的土地上山峦起伏,河流纵横、溶洞丛生。
(资料图片)
跨千山万壑,行至高至远。近3万座桥梁雄伟挺拔,跨高山、穿峡谷,在黔山贵水间架起了四通八达的“高速平原”,让一个没有平原的省,踏上赶超跨越的发展通途。
万桥飞架若游龙,绿水青山展鸿图。俯瞰贵州,万桥飞架、大道纵横、车流不息,昔日贵州沟深壑险的印象正被“高速平原”有力改写,桥通路通百业通,山里山外,“大桥经济”正应势而生。
坝陵河大桥是安顺市境内连接坝陵河东西两岸的高速通道,是沪昆高速的组成部分。大桥的建成使两岸通行时间由原来的1小时缩短为4分钟,不仅极大方便两岸群众,更实现了贵州与云南两省高速公路快速连接。
北盘江大桥位于云南宣威与贵州水城交界处,是杭瑞高速公路的组成部分。大桥的建成结束了宣威与水城不通高速的历史,两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内,对我省构建快进快出高速公路网络具有重大推动作用。 龚小勇 摄
赤水河红军大桥跨越赤水河后与四川叙永至古蔺高速公路(简称叙古高速公路)相接,是江习古高速公路和叙古高速公路的控制性工程。
金烽乌江大桥是贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路控制性工程之一,是贵州省第一座采用预制平行钢丝索股施工的超宽车道(六车道)悬索桥,通车后将成为连接贵阳和成都最便捷的高速公路通道。
平塘大桥位于黔南州槽渡河大峡谷之上,是余庆—安龙高速公路的重要组成部分之一,2019年底正式通车,标志着贵州连接南方的横向“大动脉”就此打通。
六广河大桥是连接息烽县和黔西市的过河通道,是息黔高速的控制性工程之一。息黔高速是贵州省“678”高速公路网中“三横”的重要组成部分,起点衔接兰海国高遵义至贵阳段,对区域经济建设发展具有重要意义。 龚小勇 摄
清水河大桥是连接贵阳市开阳县与黔南州瓮安县的过河通道,途经大桥的贵瓮高速是银白高速的组成部分。
鸭池河大桥作为贵阳—黔西高速公路的组成部分,连接黔大、黔织、黔白等高速,辐射毕节各县交通要道。
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万桥飞架 天堑通途|在中国式现代化的康庄大道上阔步前进
贵州日报天眼新闻记者 彭美玉 李森
编辑 龙飘
二审 刘思博
三审 闵捷
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