【桥梁名片】
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洋水河特大桥位于开阳县与息烽县交界处，为跨越洋水河而设，是贵州省开阳至息烽高速公路控制性工程的两大桥梁之一。
(资料图)
开阳至息烽高速公路洋水河大桥。
开阳至息烽高速公路洋水河大桥。
特点及技术创新：
大桥于2014年7月开工建设，2016年完成合龙工程，为主跨230米的连续刚构，254米桥高。对于连续刚构这一桥型而言，230米的主跨在当时已基本是最大跨径了，后续国内也很少修建230米以上跨径的同类桥型。
设计者访谈：
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司高级工程师丁作常。
大桥是与自然相伴的作品
在贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司高级工程师丁作常的记忆里，桥高、地险、地质情况复杂是洋水河特大桥在设计之初所面临的挑战。
“桥区地形起伏大、桥墩四周悬崖峭壁，最大倾角近90度。”丁作常还记得10余年前的桥梁选线阶段，自己与勘察设计团队穿越崇山峻岭、攀附绳索，走遍方圆数公里，亲眼看见峡谷大风吹倒大树的“威力”，感受过百米吊桥临时通行的“揪心”。
由于桥区地质复杂，所以在桥型方案的必选阶段，丁作常考虑了斜拉桥、钢管拱桥、连续刚构等桥型，经综合分析论证，最终选择了受不良地质影响最小、造价最省、工期最短，后期养护难度最小的连续刚构。同时，采用了主墩基础高垫层、主墩刚柔结合墩型、主梁预应力备用束等新技术。
大桥养护专员在现场工作。
随着2017年初洋水河特大桥正式投入运营，开阳到贵阳的车程缩短至30分钟左右，使得该区域真正融入城际发展的“半小时经济圈”。大桥也于2018年获得交通运输部公路交通优秀勘察一等奖、贵州省“黄果树杯”优质工程奖等奖项。
如今，站在谷底往上看，大桥宛如“九重天外巨龙飞”。丁作常说，大桥是与大自然相伴相生的作品，对于桥区生态和环境的保护，对于桥梁“安全、耐久、适用、环保、经济、美观”设计理念的追求，推动着贵州桥梁工程师们勇攀技术高峰。
文 贵州日报天眼新闻记者 曹雯
图 贵州日报天眼新闻记者闻双
视频 贵州日报天眼新闻记者杨凯茗 安启余
海报设计 聂婧文
编辑 陆青剑 刘娟
二审 杨韬
三审 田旻佳
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