启动、滑行，机头昂起，直插云霄……
2017年5月5日，在上海浦东国际机场，我国首款拥有自主知识产权、具备国际主流水准的干线飞机——C919成功首飞。
承担C919大型客机配套变换电源设计研发工作的黄光炎，2008年7月进入贵阳航空电机有限公司，一直从事设计研发相关工作。从2010年起，黄光炎承担了C919大型客机配套变换电源的设计研发工作。在2017年12月，黄光炎被中国商飞授予“C919大型客机首飞立功个人二等功”。
(资料图片)
为了满足民用航空适航要求，2017年7月，黄光炎在总结前期研制的基础上，对C919大型客机配套的变换电源开展优化设计工作。
“2018年2月到2018年4月，那是一段没有白天黑夜，没有周末的日子，我们项目团队成员都在与时间赛跑，历经了几轮迭代。经过90多个日夜的奋战，通过技术攻关，终于在4月中旬完成了振动等关键研发试验，同时也关闭了客户提出的百余项行动项，顺利通过了初步设计评审。”黄光炎说，大家都有一股不服输的精神，要让“贵州制造”搭载上大飞机去蓝天翱翔。最终该型变换电源在2018年7月顺利通过了关键设计评审，并于2022年5月底前完成了所有适航鉴定试验，也使贵阳航空电机有限公司成为贵州省唯一一家承担C919机载成品研制的企业。
2018年年底开始，在保障项目顺利推进的同时，他与项目团队一起认真梳理多年来在民用航空产品研发中的经验和教训，通过学习和吸收国际优秀企业的民用航空研制经验，牵头构建了公司民用航适航体系，使得一系列重要成果达到领先水平，获得客户专家的高度评价。
近年来，黄光炎带领团队开展了某型飞机电力变换子系统技术方案的制订，为全力打造公司近年来承担的电力变换子系统的概念开了先例，将电力变换子系统单列出来开展系统级的研发和验证，为公司从设备级供应商提升到系统级供应商打下了坚实的基础。
黄光炎还被聘为中国航空工业集团专家组成员，参与了各类标准的撰写、评审等工作，特别是航空电气专业类标准，为我国航空事业发展继续做出新的贡献。
贵州日报天眼新闻记者 余昌旭
编辑 刘娟
二审 李劼
三审 刘丹
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