六盘水市区是一座东西走向的城市。从城东到城西必经三条主干道：人民路、钟山路和南环路。但近日，不断有司机向“天眼问政”栏目反映：沿人民路往东（德坞-双水方向）走，经过九洞桥机械化屠宰场的爬坡路段，一条宽达20米的“鸿沟”实在无法逾越。该爬坡路段位于矿山机电市场北侧，路面不仅坑多，汽车加速爬坡来到铁路上方的桥体路面时，一条横向的伸缩缝全都凹陷下去，最左边的钢轨已经翘起，不时有车轮中招，一年多了无人过问。

(资料图片仅供参考)

根据网民留言反映情况，记者近日来到现场探访。

在六盘水市人民路上，经过九洞桥路口红绿灯后，手动档轿车需不断轰油门才能保持30码时速上坡不脱档。然而驶出不到100米的位置，一条横斜在眼前、镶嵌在路面的条形钢构塌陷的“鸿沟”，整个儿无法避免地横亘在眼前：由于左侧加速带上的塌陷足有2米多宽、十余公分深，翘出路面呈卷曲状的条状钢构已经微微翘起伸出路面。

记者看到，反应快的司机，只有往右猛打方向盘才能避免轮胎“逃过一劫”。但右侧往往停有检修、加水的大车，也不时出现行人，稍不留神或是驾驶技术不过硬，就容易在此“趴窝”，整个路面横向几乎绕无可绕。

“路面烂成这样，没人来修吗？”记者向路旁赵女士打听道。

“两年多了，有人来修的，填了点水泥就走了，没几天还不是要轧坏！所以干脆没人管，白天都在忙还无所谓，头疼的是晚上，不管睡到多晚，只要有大车经过，轧过这条长坑就会发出轰轰的声音，根本睡不好！有时司机眼神不好，还会撵着那条翘起来的钢管，车爆胎是常事。”赵女士没好气地说。

记者实地查看发现，该路段虽然是标准的沥青铺设的城市主干道，但路面数米以下的底部是镂空的，沪昆铁路正好从桥底下穿过。附近是杨柳街道的城中村，但靠近路边的人家建了一排商铺做机修、加水或补胎加气，大车不断。凡经过此地的小车一律轰着油门，排气管内发出沉闷的声响，有的车速度稍快，经过此地时已经来不及减速，直接“趴窝”，又重新点火启动，骂骂咧咧离开。偶有朝右猛打方向盘的司机飞速穿过，神情凝重而口头咒骂不断。

记者沿此路段穿过沪昆铁路上方往双水方向行驶，经过金竹大道十字路口后、穿过机场高速高架桥后，路段上行车道、慢车道仍有多个直径达20公分以上、深10公分左右的坑，均是因为路面沥青未及时修补所致。

整个人民路西东向南侧伸缩带都破损，绕无可绕。

“难怪人民路这么宽、车流这么少都没人愿意走，太坑了！”驾驶员吴先生告诉记者，他家住在黄土坡，人在双水工作，这条路每月至少开车走30遍，虽然图车流量小，但是太伤车，自己的车轮胎寿命比别人短，非常懊恼，“为什么没人管呢？”吴先生疑惑问道。

为找到该路段的责任方，记者分别致电钟山区城投公司、钟山区开投公司和钟山区城管局。

最终，钟山区开投公司总经理彭振华向记者证实，该路段由钟山区政府安排其公司参与该路段修补工作，但具体牵头实施是钟山区城管局。目前，针对中心城区基础设施大提升成立了“工作专班”，专班办公室设在城管局，修修补补的工作均由“专班”在负责牵头实施，市民反映的基础设施问题该修的修、该补的补，目前正在逐步实施。

钟山区城管局市政办公室唐仁德主任则称，接到投诉后，他们立即派钟山区城管局三中队工作人员前往现场调查了解。经查证，该路段之前曾进行过修补，由于伸缩缝不能使用沥青，用水泥修补过后，过往大车太多、承载过重倾轧后又出现了二次破坏。作为市政职能部门，必须正视市民反映的问题，因此区城管局又督促实施路面修补的钟山区恒安公司抓紧落实该路段的修补工作，近日将着手对该路段实施修补，届时会给市民一个交代。

贵州日报天眼新闻记者 邓倩

编辑 赵飞羽

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